Geleceğin yol inşaatı: %30'a varan maliyet tasarrufu mümkün
Avrupa hükümetleri 2030 yılına kadar yeni yolların inşası için yılda yaklaşık 100 milyar avro harcamayı planlıyor - McKinsey ve Oxford Global Projects tarafından yapılan bir araştırma şunu gösteriyor: dijital teknolojiler projelerin maliyetlerini %30 azaltabilir ve inşaat süresini %50 kısaltabilir - ağ bağlantılı yol sistemleri trafiği %50'ye kadar daha etkili hale getirebilir
Geleneksel olarak yenilikçilik açısından oldukça zayıf olan yol yapımı, önümüzdeki birkaç yıl içinde bir devrimle karşı karşıya: dijital teknolojilerin kullanımı, yeni yol yapım maliyetlerini %30 oranında azaltabilir. Sadece Avrupa ülkeleri tarafından 2030 yılına kadar yıllık 100 milyar Euro'luk yatırım hacmiyle, yılda yaklaşık 30 milyar Euro'luk tasarruf mümkün. Bu, McKinsey & Company ve Oxford Global Projects'ten uzmanların "İleride yol çalışması" başlıklı güncel bir çalışmada vardıkları sonuçtur. Yönetim danışmanlığı ve mega projelerin yönetimine yönelik önde gelen düşünce kuruluşu, analizleri için, yol yapımındaki trendler üzerine dünyadaki tüm ilgili çalışmaları değerlendirdi ve 30'dan fazla uzmanla görüştü.
Yol yapım endüstrisindeki en büyük maliyet faktörü hız faktörüdür. McKinsey'in kıdemli ortağı ve çalışmanın ortak yazarı Sebastian Stern, "Yeni bir yol inşa etme kararından 88 şeritli kilometrelik bir yolun tamamlanmasına kadar ortalama 5.5 yıl sürüyor" diyor. İnşaat çalışmaları sırasında, makinelerin kiralanması, işçilere ödeme yapılması ve mevcut yolların kapatılması gerekiyordu - bu, özellikle inşaat süresi bazen başlangıçta planlanandan iki kat daha uzun sürüyorsa, çok pahalıya mal oluyor. Ortalama olarak, projelerin maliyetleri bütçelenen bütçeyi %20 oranında aşmaktadır. Araştırmanın yazarları, bu maliyet yoğun uzun vadeli inşaat sahalarından gelecekte kaçınılabileceği sonucuna varıyor: "Dijital teknolojilerin kullanılması, bir yolun ortalama inşaat süresini %50 oranında azaltabilir" diyor Stern.
Dijital teknolojiler inşaat sürecini nasıl hızlandırır?
Yeni bir yol inşa etme kararından önce bile, yetkililer akıllı telefonlardan ve navigasyon sistemlerinden alınan anonimleştirilmiş coğrafi verileri kullanabildikleri için zaman alan ihtiyaç analizlerinden vazgeçilebilir. Endüstri uzmanları, bunun çeşitli yol parametrelerinin hesaplanmasını bir ay ile sınırlayacağını tahmin ediyor. Yeni bir bina inşa etme kararı alınırsa, yenilikçi teknolojiler şu anda bir yıla kadar süren inşaat aşamasını iki aya kadar kısaltabilir.
Örneğin, manzaralar şimdiden lazerlerle taranmakta ve böylece arazinin tam modelleri oluşturulmaktadır. Bu ve diğer verilerle mühendisler, yolu bir 5D modelde sanal olarak yeniden oluşturabilirler. Oxford Global Project Yönetim Kurulu Başkanı ve Oxford Üniversitesi Saïd Business School'da Ana Program Yönetimi Başkanı Bent Flyvbjerg, "Dijital ikizin yardımıyla olası inşaat güçlükleri önceden tahmin edilebilir ve böylece önlenebilir" diyor. Planlama tamamlandıktan sonra inşaat işi başlayabilir: Bu, otomatik süreçler ve yeni malzemelerle önemli ölçüde hızlandırılabilir. Sonuç olarak, yazarlar maliyetlerde şu anda yaklaşık 2 milyon ABD dolarından kilometre yol başına 1,6 milyon ABD dolarına bir düşüş öngörüyor.
Sensörler sokakları akıllı hale getiriyor
Bununla birlikte, yarının yolları bugün olduğundan çok daha ucuz olmakla kalmayacak, aynı zamanda akıllı da olacaklar: "Önümüzdeki birkaç on yıl içinde, yol ağımız pasif bir ortamdan, arabalarla iletişim kuran bir ölçüm ve kontrol sistemine dönüşecek. ," diye açıklıyor Flyvbjerg. Bu amaçla yapılacak yeni yollarda veya mevcut yolların etrafına konumlandırılacak sensörler kullanılır. Arabalar birbirine çok daha yakın gidebildiği için ("takım oluşturma"), yol ağı %50'ye kadar daha etkili bir şekilde kullanılabilir - trafik sıkışıklıkları geçmişte kalabilir.
Sokaktaki sensörlerin kırılmaması için uzun süre iyi durumda kalmaları gerekiyor - aynı zamanda kum gibi önemli yapı malzemeleri giderek azalıyor. Bu zorluklara çözüm, plastik gibi yeni yapı malzemeleri olabilir. Örneğin asfalt kütlesine eklenen plastik topaklar bu amaç için uygundur. Stern, "Hollanda'dan yapılan ilk testler, bu yolların geleneksel yollardan %60'a kadar daha sağlam olduğunu gösteriyor" diyor. Diğer bir avantaj: yöntem yakında yüz binlerce ton plastik atığı geri dönüştürmek için kullanılabilir.
Yöntem hakkında:
Analiz, yönetim danışmanlığı şirketi McKinsey ile büyük ölçekli projelerde uzmanlaşmış bir şirket olan Oxford Global Projects arasındaki işbirliğiyle gerçekleştirildi. Her iki kurumdan bilim adamları, yol yapımının geleceğini araştırmak için 18 aydan fazla bir süre birlikte çalıştılar. Yazarlar, yol yapımı konusundaki tüm önemli çalışmaları analiz ettiler ve mevcut zorlukları anlamak ve yeni teknolojilerin potansiyelini değerlendirmek için 30'dan fazla uzmanla görüştüler. Ek olarak, bilim adamları, yol yapım projelerinde ve mega projelerde maliyet ve süre aşımlarını önlemek için Oxford Global Project'in şirket içi veritabanını kullanıyor.